讴歌销量近乎腰斩 主力车CDX下滑55%

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2018-12-12

  从具体车型销量数据来看,紧凑型SUV——CDX前10月累计销量为5,103辆,仅为去年同期的%。 而另一款国产车型TLX-L由于在去年底才上市,所以并没有同比数据,但是1-10月累计的1,346辆数据显然并不理想。

此外,进口车型中MDX与老款RDX的累计销量仅为185辆与309辆。   从上述车型数量中就能看出,讴歌的主力车型就是CDX与TLX-L两款国产车型。

反观作为主要竞争对手的日系豪华品牌雷克萨斯,虽然并未国产化,但已经在国内推出了10款车型,涵盖了主流轿车与SUV市场。

产品数量和销量不能成正比关系,但是产品越多就意味着覆盖的市场就越广。

  讴歌销量不佳的主要原因就是CDX市场表现低迷。 目前CDX官方指导价为万元,作为一款豪华SUV这个售价区间不能说很贵,但其面临着奥迪Q3以及奔驰GLA等德系产品的竞争。 在品牌力不占优的情况下,CDX应该在配置、动力上有所差异化,以此来吸引消费者,但是它并没有。   CDX的中低配车型并没有全景天窗、前后驻车雷达以及自动驻车等配置,而这些在奥迪Q3、奔驰GLA上都是标配或是可以选配。 动力上CDX提供或是混动系统供选,而上述竞品都搭载了的涡轮增压发动机,动力参数上更加强劲。

在产品力不占优,且终端价格优势不大的情况下,CDX很难收获良好的市场表现。   另外一款国产车型TLX-L在上市之初备受期待,国产后选择加长,更符合国内消费者的购车需求,可市场表现却不尽如人意。

TLX真正精髓的四驱车型并未在国内出现,没有诱人的+9AT和SH-AWD四驱,仅靠发动机很难在该市场中取得优势。 而且该车与CDX一样,终端售价与品牌力更强的豪华品牌重叠较高,很大程度上影响了TLX-L的销量数据。

  结语:全新RDX已经在11月国产上市,这款被讴歌寄予厚望的SUV能否扛起品牌复兴的大旗尚是问号。 但全新的设计、更加贴近中国消费者的配置以及表现不俗的四驱系统,使得它与德系竞品进行抗衡。

不可否认的是,国内有许多本田、讴歌的粉丝,但在市场竞争日益激烈的情况下,光靠情怀并不能提升市场表现。 如何将产品进一步贴近中国消费者、提升性价比、拓展经销商网络以及增加品牌曝光度,是讴歌所面临的重要问题。